Search Repository Akademi Maritim Yogyakarta

Abstrak
Kegiatan bidang pelayaran dibedakan menjadi dua, pelayaran niaga dan bukan niaga. Guna mendukung sarana angkutan laut diperlukan prasarana berupa pelabuhan. Pelabuhan merupakan tempat pemberhentian/terminal kapal setelah melakukan pelayaran. Di pelabuhan kapal melakukan berbagai macam kegiatan, seperti naik turun penumpang, bongkar muat barang, pengisian bahan bakar, dan air tawar.
Guna menunjang kegiatan usaha untuk kepentingan sendiri, maka dapat dibangun Terminal Khusus (Tersus), merupakan terminal yang letaknya di luar Daerah Lingkungan Kerja (DLKr) dan Daerah Lingkungan Kepentingan (DLKP) Pelabuhan, merupakan bagian dari pelabuhan terdekat untuk melayani kepentingan sendiri sesuai dengan usaha pokoknya.
Pengelolaan terminal khusus dilakukan oleh pemerintah provinsi, pemerintah kabupaten/kota, atau Badan Usaha Pelabuhan (BUP) sebagai pengelola terminal khusus.
CV Bina Lestari Jaya salah satu BUP yang akan melakukan pembangunan tersus, menunjuk dan memberi kuasa kepada perusahaan pelayaran PT. Karya Cipta Bangka Lancar untuk mengurus perijinan tersus tersebut.
Untuk pembangunan tersus, CV Bina Lestari Jaya melakukan koordinasi dengan pihak pemerintah dan menyusun konsep secara matang, mengurus perijinan yang memiliki tahapan dan persyaratan yang cukup rumit, karena membutuhkan survey dengan data yang akurat, baik penetapan lokasi, studi kelayakan baik di darat maupun di laut/perairan. Perlu dipertimbangkan pula aspek ekonomi, efisiensi, dampak lingkungan dan K3 (Kesehatan dan Keselamatan Kerja). Selanjutnya melakukan studi kelayakan didampingi tim tehnis Distrik Navigasi Kelas 1 Palembang.
Pembangunan tersus komoditi ekspor sudah mendapatkan dukungan dari berbagai pihak karena dinilai efektif untuk memudahkan pengiriman komoditas ekspor. Dengan adanya tersus ekspor, maka pendistribusian komoditas ekspor daerah ke berbagai pelabuhan lebih efektif, efisien dan tidak perlu mengantri untuk membawa komoditas tersebut. Selama ini antrian masuk dan sandar kapal kargo cukup panjang, karena belum adanya tersus di Pelabuhan Pangkalbalam.
Kondisi ini menjadi permasalahan tersendiri bagi eksportir dan pengguna jasa pelabuhan dalam meningkatkan ekspor, karena harus menunggu kapal sandar untuk memuat komoditasnya.
Dalam penelitian ini, penulis menggunakan metode penelitian kualitatif dengan pendekatan diskriptif.

Kata Kunci : Perijinan, Pembangunan Terminal Khusus (Tersus).

Abstract
Activities in the shipping industry are divided into two namely merchant shipping and non-merchant shipping. On the other hand, to support sea mode of transportation, port infrastructure is required. Port itself is used as a terminal of a vessel after having voyages. At port, vessels conduct some various activities such as getting on and off its passengers, loading and discharging of cargoes, bunkering of fuel and fresh water.
To support business activities of their own sake, a special terminal (Tersus) can be built which its location outside the border or beyond the area of work environment (DLKr) and beyond the port authority area. It is built as the nearest port as a private service for their own enterprise.
The Special terminal (Tersus) management is conducted by province government, regional government or even by state port enterprises (BUP) as the special port manager.
Bina Lestari Jaya enterprise is one of state port enterprises that is assigned to build or develop special terminal, point out and authorize Karya Cipta Bangka Lancar Shipping company in managing legal permit to build such special terminal.
To build the Special terminal (Tersus) , Bina Lestari Jaya enterprise coordinates well with the government and arrange the concepts, manage the legal permit with which the requirements are enough complicated as it requires surveys with its accurate data both in deciding the proper location and feasibility study at shore and at sea. Besides, it needs to consider the efficiency and economic aspect, the impact for the environment and health and safety of work. Further it needs to conduct feasibility study with class 1 of Palembang navigation district team.
The construction of special terminal for export commodity has been supported from any parties due to its benefit in the export commodity shipment. With the existence of this special terminal, the distribution of export commodity to various ports will be much effective, efficient and it does not need to stay in line to take the commodity. So far, the queue to enter and berthing schedule of a vessel at port are relatively too long because special terminal at Pangkal Balam port is not yet available.
This condition becomes a problem for exporters and the other port services users in increasing the export affair due to the long waiting time of berthing schedule to handle loading commodity.
In this research, the writer uses descriptive qualitative method.

Keywords: Legal lermit, special terminal construction.